揭开太平轮沉船之谜真相：是因为超载吗

　　1949年1月27日深夜，从上海开往台湾基隆的客船太平轮在驶离吴淞口不久后，在舟山群岛海域与一艘货船相撞沉没，千余乘客与船员被冰冷的海水吞噬。这是中国近百年来最大的海难，堪称东方“泰坦尼克号”事件。

　　谜团一：太平轮究竟有没有超载?

　　上海市档案馆共藏有572页有关太平轮海难的档案。“当晚，星斗满天，海面风平浪静且没有雾。”这是一位幸存者对海难当天天气的描述。天公作美，太平轮缘何在碰撞后这么快就沉没了?一个被广泛接受的原因是轮船超载。

　　据档案专家姜龙飞透露，太平轮原属太平船务公司，后被上海中联企业有限公司以每月7000美元的代价租赁过来作为上海与台湾基隆之间的往返交通工具。该客货轮的核定载重为2050吨，而1949年2月1日出版的《大公报》披露：“载重逾额的太平轮原定26日启程，因装载钢条600吨，延到27日下午4时多才开。当这批钢条装了150吨时，船长即声明已足额，但因公司当局已收了600吨的运费，故只得照装。”事后有人统计，太平轮起航时累计载重已达2700多吨，严重超载导致吃水线没入了浊黄的江面以下。货舱中，有往来行商为台北迪化街商铺准备的南北货、中药材，北京荣宝斋的玉器、古董，上海小儿科名医徐小圃珍藏的名人字画，甚至有传言说从故宫流散的怀素的字也在船上。另据《新闻报》载，船上“尚有陈果夫氏别克轿车一辆，车夫一人”……

　　一位名叫卢超的罹难者家属陈诉法庭，27日上午他送侄子上船，去台湾念书，“只见船上甲板已与码头齐平，以前上船时须由梯子上船，此次竟举足即可踏上”。

　　对于超载，中联公司并不认账，其董事兼副总经理马斯才在法庭上宣称：“太平轮当天载重2093吨(超载仅43吨)，其中货物载重1409吨，货物中含‘重量货’，即钢条不到200吨，船行驶时吃水前14.02尺(1尺等于30.48厘米)，后16.10尺，各尚有1尺富裕。”